國家發(fā)改委等部門發(fā)布促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策后，已有車企表示響應(yīng)政策，自主推出購車補(bǔ)貼方案，廠家補(bǔ)貼甚至超過兩萬元。

 

　　近日，國家發(fā)改委等10部門聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》，多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)被放在了這一新政的首要位置。《方案》中制定了六大措施促進(jìn)汽車消費(fèi)，并將推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新，對報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車并購買新車的車主給予適當(dāng)補(bǔ)貼；而為促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，將對農(nóng)村居民報(bào)廢三輪車，購買3.5噸及以下或1.6升及以下排量乘用車給予適當(dāng)補(bǔ)貼。

 

　　盡管有關(guān)部門還未啟動“汽車下鄉(xiāng)”具體措施，但已有車企推出廠家補(bǔ)貼。長安歐尚最先推出“下鄉(xiāng)補(bǔ)貼”方案，旗下6款車型可享受5000元至2.2萬元不等的補(bǔ)貼。歐尚科賽最高可享2.2萬元綜合補(bǔ)貼，包括置換補(bǔ)貼9000元以及置換服務(wù)禮包和金融貼息。

 

　　日前，一汽大眾也推出“一成首付購新車”和“最高萬元報(bào)廢補(bǔ)貼”的具體“汽車下鄉(xiāng)”方案，旗下所有滿足《方案》的車型均享受優(yōu)惠補(bǔ)貼政策。其中，捷達(dá)享受2200元報(bào)廢補(bǔ)貼，2018款寶來享受2500元補(bǔ)貼。其余車型根據(jù)不同優(yōu)惠方案，可享受4000元至9000元不等的補(bǔ)貼，全新一代CC享受的報(bào)廢補(bǔ)貼高達(dá)12000元。

 

　　《方案》提出“促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代”，某種程度上被視為是2009年“汽車下鄉(xiāng)”政策的重啟。2009年1月，國務(wù)院公布的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，包括一項(xiàng)惠農(nóng)政策：在2009年3月1日至12月31日期間，對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報(bào)廢換購輕型載貨車的，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。

 

　　從實(shí)施效果看，上一輪“汽車下鄉(xiāng)”有效地促進(jìn)了小排量汽車特別是自主品牌汽車發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2008年至2010年，中國汽車市場銷量復(fù)合增長率為38.77%。2009年銷售汽車1364.48萬輛，同比增長45.46%，一躍成為全球第一大汽車銷售市場。2010年銷售汽車1806.19萬輛，同比增長32.37%。

 

　　去年，全國汽車銷量出現(xiàn)了近30年來的首次下滑，全年汽車銷量2808萬輛，同比下降2.8%。新一輪的“汽車下鄉(xiāng)”能再次刺激車市嗎？

 

　　業(yè)內(nèi)分析，如今汽車市場開始進(jìn)入普及后期，消費(fèi)格局已從“增量擴(kuò)張”向“存量更新”轉(zhuǎn)變，許多農(nóng)村家庭已經(jīng)擁有了第一輛乘用車。加上此前購置稅優(yōu)惠政策已經(jīng)集中釋放了一大波需求，新政或難大幅刺激市場銷量上漲，“穩(wěn)市”的意義大于“救市”。

 

　　北京汽車經(jīng)濟(jì)研究會相關(guān)負(fù)責(zé)人分析表示，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”，需要結(jié)合中國農(nóng)村實(shí)際情況，把物美價(jià)廉、品質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品送到農(nóng)村，改變“汽車下鄉(xiāng)”賣的是低端產(chǎn)品的主觀偏見，建議將新能源汽車明確納入到“汽車下鄉(xiāng)”中來，推動龐大的低速電動車消費(fèi)群體轉(zhuǎn)化為正規(guī)的電動汽車用戶。

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