7月23日，某新能源汽車App里，共享充電樁在故宮博物院頻繁上演“快閃”，不僅顯示出現(xiàn)在太和殿廣場(chǎng)、乾清門廣場(chǎng)、箭亭廣場(chǎng)等游客密集區(qū)域，目前處于未開放狀態(tài)的永壽宮區(qū)域也顯示已“安裝”。網(wǎng)民截圖熱議。

  “假的！”故宮博物院消防處副處長(zhǎng)劉凱說，“故宮博物院是世界文化遺產(chǎn)，一切可能影響遺產(chǎn)安全的風(fēng)險(xiǎn)都必須保護(hù)管理的過程中加以防范。故宮不存在院內(nèi)使用汽車共享充電樁的情況，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)排查，軟件中顯示的充電樁均不存在。”

故宮博物院消防處副處長(zhǎng)劉凱

  7月23日一早，多位網(wǎng)民在微博發(fā)圖并配文稱，故宮里居然有共享充電樁，還有人評(píng)論開著電動(dòng)汽車去故宮充電。其中一位網(wǎng)民寫道，“第一眼，不就是普通的共享充電樁嘛，第二眼？？？？？這大哥的充電樁居然在故宮博物院，一周內(nèi)還被使用了十三次。”

  “上午10點(diǎn)多，我們看到了網(wǎng)上的信息。第一時(shí)間與消防、行政、展覽等部門開展聯(lián)合檢查。結(jié)合網(wǎng)民微博截圖顯示定位及該汽車App搜索，最終鎖定‘共享私樁’位于西六宮的永壽宮區(qū)域。”正值午時(shí)，劉凱和七八位不同部門同事站在永壽宮院內(nèi)，他解釋，“這里是故宮開放區(qū)的非開放院，自2020年起再未對(duì)游客開放。院門鑰匙、裝有唯一配電箱的東配殿殿門鑰匙分別由不同部門保管。任何部門和個(gè)人都不可能同時(shí)打開兩道門，必須雙部門到位才能開門。”

  東配殿內(nèi)，灰色配電箱處于拉閘狀態(tài)，總電線早已被剪斷。劉凱說：“別說安裝充電樁，這里2020年后就未再通過電。”

  正說著，這款軟件上突然又出現(xiàn)了一個(gè)新“充電樁”，顯示位于太和門廣場(chǎng)上。劉凱直言，23日一上午，“充電樁”還分別出現(xiàn)在箭亭廣場(chǎng)和乾清門廣場(chǎng)。“這些幾乎都是游客必經(jīng)之地，不可能冒出一個(gè)充電樁不被發(fā)現(xiàn)。故宮采取嚴(yán)格的三級(jí)斷電模式——閉館后，各開放院先各自斷電，串聯(lián)院落還要統(tǒng)一斷電，最后總控室將紅墻內(nèi)電源統(tǒng)一切斷。三重保障，從源頭杜絕安全隱患。”

  截至記者發(fā)稿，共享充電樁仍不時(shí)閃現(xiàn)“蹭”故宮流量。有網(wǎng)民吐槽，充電樁顯示如此不穩(wěn)定，真有事充電找不準(zhǔn)位置就麻煩了。

  其實(shí)，故宮的公務(wù)電瓶車充電均設(shè)置在紅墻外，盡量遠(yuǎn)離中心建筑群。“所有公務(wù)電動(dòng)車統(tǒng)一編號(hào)管理，必須在兩個(gè)公用電動(dòng)車停放區(qū)，統(tǒng)一充電，統(tǒng)一維護(hù)，統(tǒng)一管理。每個(gè)停放區(qū)都設(shè)有24小時(shí)管理崗，配備微型消防站消防員進(jìn)行值守，確保消防安全。”劉凱說。

  其中，東華門附近的一處統(tǒng)一停放區(qū)，10個(gè)充電樁排開。值守工作人員介紹，非公務(wù)車禁止在宮內(nèi)充電。閉館后，公務(wù)車也禁止充電，所以根本不存在院內(nèi)使用汽車共享充電樁的情況。

  至少3年前，故宮工作人員的電動(dòng)自行車就禁止入宮了。今年暑假，新升級(jí)的3處電動(dòng)自行車車棚啟用，均位于宮墻外。“規(guī)定不允許將電池帶入院內(nèi)充電，每天會(huì)有工作人員值守檢查。車棚內(nèi)也不具備充電條件。”劉凱說，“升級(jí)后的電動(dòng)自行車棚材質(zhì)采用10厘米厚的防火阻燃材料，加裝了自動(dòng)滅火噴淋和懸掛式超細(xì)干粉兩種滅火裝置。”