(新春走基層)甘肅守隧人16載黑夜碎覆冰 可通過身體感官判斷列車距離

　　中新網蘭州2月23日電 (黃貴彬 李峰峰)烏鞘嶺，這座位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣境內的祁連山分支山脈，初春的夜晚幾乎沒有暖意，依舊料峭。中國鐵路蘭州局集團公司武威工務段烏鞘嶺橋隧維修工區(qū)工長苗琦走在漆黑的隧道中，刺骨的寒風夾雜著灰塵撲面而來，頭燈的光束在風中搖曳婆娑，但絲毫沒有影響他的工作熱情。

　　2006年8月，烏鞘嶺隧道雙線開通，蘭新鐵路蘭武段新增二線鐵路全面建成，苗琦作為第一批工務人，便駐守在這里，工區(qū)遠離鬧市、深處大山之中，16年如一日的堅守，讓他成為了名副其實的烏鞘嶺“金牌守隧人”。

　　日復一日，苗琦帶領的班組需要對烏鞘嶺特長隧道進行除冰作業(yè)。“忙的時候我就直接在這吃飯、休息，都不用出隧道，還挺方便！”回首往事，苗琦輕描淡寫。

　　“地上的碎冰如果沒有及時清理，第二天就會凝結到一起，蔓延到線路上會給安全行車造成隱患，因此需要先放置在橫通道內，然后用軌道車運送到隧道外。”料峭寒風中，苗琦卻忙得滿頭大汗。

　　山上的年均氣溫在零下2.2攝氏度左右，氣候變化無常、環(huán)境極為惡劣。特別是每年十月以后，烏鞘嶺隧道就進入了凍土期，對苗琦和他的工友來說，隧道的日常檢查及維護工作將更加艱難，而每年的春運，對他們來講更是一場大考。

　　漆黑的橫通道中，記者的耳膜突然感受到一陣強烈的壓迫感。苗琦則告訴記者，在隧道內，耳膜能感受到氣壓變化時也就代表火車接近了。多年積累的豐富工作經驗，不僅能讓他在短時間內快速記住每一列穿越隧道的列車車次、時刻，更讓他擁有了長于別人的技藝——通過身體感官判斷列車距離。

　　來到一處結冰地點，苗琦熟練地舉起撬棍將覆冰鑿碎，工友李文超隨即抓起鐵鍬，將地上鑿下來的碎冰鏟成一堆又一堆，倆人就這樣默契地配合著把全部冰棱鑿了下來，再用編織袋將碎冰“打包”，運往100米開外的橫通道內。因為天氣的原因，“天窗”作業(yè)積攢了滿滿16袋碎冰，倆人來回運送了8趟。

　　苗琦的孩子今年七歲了，自己陪伴他的時間加起來卻連一年都不到。已經忘記上次在家過年是什么時候的苗琦，心底一直藏著一個秘密：什么時候能在家陪媳婦孩子好好過個年，那一定是最幸福的事兒。(完)