在機械加工中有句行話：“車工怕車桿，鉗工怕打眼，刨工怕刨板”。這句話真實地反映出車工車削細長桿的難度和絕招。在中國石油蘭州石化維達公司設(shè)備制造分公司，有位名叫楊建忠的老師傅，卻是一位不怕車桿的“匠人”。大家都知道，凡是加工長軸、長桿的難活兒，交給楊建忠干，準(zhǔn)保沒錯。

 

　　今年55歲的楊建忠，身材適中，面龐清瘦。1981年進廠工作，一晃已經(jīng)37年了。按照相關(guān)規(guī)定，屬于技術(shù)工種的車工，學(xué)徒期是3年，但是，老楊憑借勤勞刻苦、鉆研用心，在他那一批同時參加工作的學(xué)徒工當(dāng)中脫穎而出，成為唯一提前一年轉(zhuǎn)正的車工。

 

　　由于細長軸的特點和技術(shù)要求，在高速車削時，易產(chǎn)生振動、多棱、竹節(jié)、圓柱度差和彎曲等缺陷。要想順利地把它車好，楊建忠十分注意工藝中的要點，比如，機床調(diào)整、刀具準(zhǔn)備、跟刀架以及輔助支承等環(huán)節(jié)。工件的長徑比大于40時，應(yīng)在車削的過程中，增設(shè)輔助支承，以防止工件振動或因離心力的作用，將工件甩彎。切削過程中注意頂尖的調(diào)整，以剛頂上工件為宜，不宜緊，并隨時進行調(diào)整，防止工件熱脹變形彎曲。老楊說，干車工就是熟練操作，多干多練多總結(jié)多思考，沒有捷徑可走。記得，去年的此時，化肥廠急需加工一根長軸，直徑250毫米，快要趕上常人的腰粗，長度3米左右。這么一個大家伙，在設(shè)備制造分公司的歷史上實屬罕見。為確保萬無一失，主管將任務(wù)安排給不怕車長桿的楊建忠。楊建忠當(dāng)仁不讓成為這一急件的“首席”車工。經(jīng)過半個月加班加點的苦干，他們搶時間、趕速度，提前2天完工。為此，業(yè)主特意送來感謝信，以此表示對楊建忠的敬意。楊建忠出色的表現(xiàn)，得到公司的嘉獎。

 

　　提起楊建忠的工作效率和生產(chǎn)絕招，他平靜地說道：車工是“三分操作，七分磨刀”。同樣的工藝條件、材料要求，車刀磨好了，干起活來得心應(yīng)手。別人車上2刀、3刀，我1刀下去就解決問題了。楊建忠的話里話外，無不透出“藝高人膽大”的魄力。

 

　　在楊建忠從事車工的這些年，他加工的軸桿數(shù)量，不計其數(shù)。他接手的加工件，從來沒有出過一次廢品。這一點，令楊建忠無比自信而又自豪。楊建忠多次被評為生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)兵、崗位操作能手。他干活的樣子，從容自若，胸有成竹，更多的是責(zé)任與自信。