繼去年銷量再創(chuàng)新高之后，2019年新能源汽車暢銷的勢頭仍在繼續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，今年前2個(gè)月，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售14.8萬輛，同比增長98.9%。在此背景下，各車企緊握風(fēng)口，紛紛推出新能源車型。上期，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)著重介紹了4款合資品牌轎車和SUV。本期，我們將繼續(xù)為您帶來4款自主和合資的重磅新能源車型。

 

　　其中，吉利汽車推出嘉際混動(dòng)車型，欲在MPV市場分一杯羹；比亞迪上市宋MAXDM車型，希望藉此扭轉(zhuǎn)在MPV市場的頹勢。此外，寶馬上市X1長續(xù)航插電混動(dòng)版，通過增加純電續(xù)航里程吸引消費(fèi)者注意力；上汽名爵將推出首款純電動(dòng)車型——名爵EZS，新車有望成為名爵新的增長點(diǎn)。

 

　　吉利涉足MPV市場嘉際混動(dòng)版高售價(jià)存疑

 

　　3月11日，吉利旗下首款MPV車型嘉際上市，同時(shí)推出插電混動(dòng)版車型。其中，混動(dòng)版車型共3款，補(bǔ)貼后售價(jià)15.98萬-18.28萬元。

 

　　嘉際混動(dòng)車型

 

　　外觀方面，嘉際混動(dòng)版采用吉利最新“多元平衡”家族式設(shè)計(jì)語言，前臉一體式懸浮設(shè)計(jì)頗為大膽。其中，黑色回紋中網(wǎng)與前大燈組相連，中網(wǎng)下方V形鍍鉻條貫穿前臉，使得整體層次分明；車身側(cè)面，從輪眉貫穿至車尾的腰線突出整車力量感。

 

　　內(nèi)飾方面，嘉際采用全景時(shí)空座艙設(shè)計(jì)，12.3英寸懸浮大屏與全液晶儀表非常搶眼；而檔把周邊復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，也使車輛更顯精致。此外，新車還搭載多項(xiàng)舒適配置，為家庭出行提供便利。

 

　　動(dòng)力方面，嘉際1.5TD插電混動(dòng)版最大功率190千瓦，峰值扭矩385牛米，與之匹配的是7DCTH變速箱，綜合工況下百公里油耗1.6升。

 

　　作為自主品牌頭部車企之一，吉利近年來發(fā)展勢頭較好。數(shù)據(jù)顯示，2018年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷售138萬輛，同比增長3.6%。然而，在MPV市場的空白，一直是吉利的心病。此次上市的嘉際，不僅解決了這一難題，還將目標(biāo)直接鎖定在10萬-20萬元精品家用MPV市場。不過，嘉際混動(dòng)版車型知名度較低，且新車15.98萬-18.28萬元的售價(jià)，相對(duì)自主品牌同級(jí)車型來說無疑過高，這也可能成為其銷量上的絆腳石。

 

　　欲扭轉(zhuǎn)MPV市場頹勢宋MAX加推新能源車型

 

　　無獨(dú)有偶，此前在MPV市場取得一定成績的比亞迪宋MAX，也于昨日（3月28日）加推新能源車型宋MAXDM，新車補(bǔ)貼后售價(jià)14.99萬-19.69萬元。

 

　　比亞迪宋MAXDM

 

　　外觀方面，比亞迪宋MAXDM與燃油版車型基本一致，采用“DragonFace”設(shè)計(jì)語言，寶瓶狀進(jìn)氣格柵與兩側(cè)前大燈組相連，5道粗壯的鍍鉻橫幅鑲嵌其中；兩側(cè)L型霧燈看起來很像一副笑臉。此外，新車車標(biāo)采用藍(lán)色為底色，彰顯其新能源車型身份。

 

　　內(nèi)飾方面，宋MAXDM搭載的可旋轉(zhuǎn)中控大屏和全液晶儀表是最大亮點(diǎn)。檔把以及方向盤上的藍(lán)色點(diǎn)綴，在美觀的同時(shí)亦凸顯其新能源身份。此外，大量木飾條紋與軟質(zhì)材料相結(jié)合的內(nèi)飾，也使得車輛的品質(zhì)感油然而生。

 

　　動(dòng)力方面，新車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合而成的動(dòng)力裝置，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113千瓦，電機(jī)最大功率110千瓦，綜合工況油耗值為百公里1.2升，與之匹配的是六速自動(dòng)變速箱。

 

　　比亞迪在自主新能源方面一直走在前列，此前推出的比亞迪宋新能源和秦Pro新能源廣受青睞。截至去年12月，其月銷量已攀升至5000輛。比亞迪某高管對(duì)于特斯拉進(jìn)入中國市場曾輕描淡寫地表示，“特斯拉來了就來了，只是多一個(gè)競爭對(duì)手而已”，足見其自信。

 

　　聚焦到宋MAX上，新車上市以來憑借全景天窗以及超大顯示屏，市場表現(xiàn)較好，一直維持在月銷萬輛水平。然而，進(jìn)入2019年后，宋MAX開始走下坡路，前兩個(gè)月銷量均為5000輛左右。此次上市的宋MAXDM，顯然承載著比亞迪扭轉(zhuǎn)MPV市場頹勢的希望。

 

　　隨著宋MAXDM以及嘉際混動(dòng)版的上市，新能源車型無疑將成為攪動(dòng)MPV市場的鯰魚。后續(xù)，MPV市場的新能源車型表現(xiàn)如何，是否會(huì)有更多的車企入局，讓我們拭目以待。

 

　　純電續(xù)航110公里BMWX1長續(xù)航插混版上市

 

　　3月22日，寶馬X1長續(xù)航插電混動(dòng)版上市，售價(jià)39.38萬元，長寬高分別為4565/1821/1624毫米，軸距2780毫米。

 

　　寶馬X1長續(xù)航插電混動(dòng)版

 

　　外觀方面，寶馬X1長續(xù)航插電混動(dòng)版基于普通版X1打造，前臉雙腎形進(jìn)氣格柵加入藍(lán)色豎條加以點(diǎn)綴，“天使眼”LED大燈組識(shí)別度很高。此外，新車C柱的“eDriver”標(biāo)志表明了其新能源身份。

 

　　內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了BMWX1風(fēng)格，新增的8.8英寸顯示屏是一大亮點(diǎn)。經(jīng)典的三幅式多功能方向盤令人倍感親切，真皮包裹的座椅以及拋光木飾板更顯豪華。

 

　　動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載一套1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100千瓦，峰值扭矩為220牛米，與之匹配的是6速手自一體變速箱。值得一提的是，新車換裝了容量更大的電池組，純電續(xù)航里程達(dá)到110公里，相比現(xiàn)款車型大幅提升83%。

 

　　華晨寶馬汽車有限公司營銷高級(jí)副總裁高翔表示，寶馬X1長續(xù)航插電混動(dòng)版搭載新的動(dòng)力電池和電池管理系統(tǒng)，純電里程增至110公里的同時(shí)，油耗降至百公里1.3升。這意味著BMWX1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版，將實(shí)現(xiàn)城市通勤的零排放和長途旅行的低排放。

 

　　在高檔車品牌陣營中，寶馬在新能源領(lǐng)域一直走在前列。數(shù)據(jù)顯示，2018年，寶馬在華共銷售2.3萬輛新能源汽車，在高檔新能源車市場排名第一；其中，BMW530Le和BMWX1xDrive25Le作為僅有的兩款高檔品牌產(chǎn)品，躋身國內(nèi)最暢銷的十大插混車型。此次上市的寶馬X1長續(xù)航插電混動(dòng)版，無疑將進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，不禁讓人期待。

 

　　進(jìn)軍純電SUV市場EZS或成名爵新突破點(diǎn)

 

　　名爵旗下首款純電動(dòng)車型——名爵EZS將于明日（3月30日）上市，將推出4款車型，預(yù)售價(jià)為補(bǔ)貼后11.98萬元起。

 

　　名爵EZS

 

　　外觀方面，名爵EZS基于ZS車型打造，矩陣式進(jìn)氣格柵具有很強(qiáng)的品牌辨識(shí)度，與進(jìn)氣格柵相連的“倫敦眼”造型十分討喜。此外，新車LOGO與充電口融為一體，在保持美觀的同時(shí)不失精致。

 

　　內(nèi)飾方面，新車設(shè)計(jì)以簡約為主，三幅式平底方向盤采用皮質(zhì)包裹，旋鈕換擋取代了傳統(tǒng)換擋桿，木紋裝飾面板極大程度上提升了內(nèi)飾質(zhì)感。美中不足的是，新車依舊采用傳統(tǒng)指針儀表，相對(duì)比較保守。

 

　　動(dòng)力方面，名爵ZS采用523三元鋰電池，擁有161瓦時(shí)/千克的能量密度，可爆發(fā)出110千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩，NEDC綜合工況續(xù)航里程為335千米。

 

　　2018年，在車市遭遇寒冬的情況下，名爵依然保持高速增長。數(shù)據(jù)顯示，名爵去年累計(jì)銷售25.8萬輛，同比增長91.54%。其中，ZS共銷售11.22萬輛成為明星車型。進(jìn)入2019年后，風(fēng)頭正勁的名爵未能堅(jiān)守陣地，前兩個(gè)月出現(xiàn)同比下降。此次上市的名爵EZS是以ZS為基礎(chǔ)打造的純電動(dòng)車型，具有一定的市場基礎(chǔ)，再加上相對(duì)較低的起售價(jià)，以及335公里的長續(xù)航里程，新車有望成為名爵新的突破點(diǎn)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者姜智文）