如果說用一個詞來形容陳勝超的工作，那用“千錘百煉”是再合適不過了！因?yàn)樗墓ぷ骶褪悄弥N子敲敲打打，手工制作出飛機(jī)上所需要的零件。每一個合格的飛機(jī)零件，都需要上千次甚至更多的敲打，最終成型一個誤差不能超過0.8毫米的產(chǎn)品。

 

　　“優(yōu)秀士兵”轉(zhuǎn)業(yè)成一線“飛機(jī)鈑金工”

 

　　就像每一個男孩，陳勝超也有一個“軍人夢”。2006年，他成為了一名義務(wù)兵，開始了自己的軍旅生涯。

 

　　在部隊(duì)的日子里，陳勝超嚴(yán)格要求自己，付出比戰(zhàn)友更多的時間來訓(xùn)練。最后，由于成績優(yōu)異，他成為一名“優(yōu)秀士兵”。

 

　　兩年義務(wù)兵服役期滿，陳勝超選擇退伍，回到了自己的家鄉(xiāng)上海。當(dāng)時，對于退伍軍人，部隊(duì)是可以包分配工作的，然而，對于喜歡挑戰(zhàn)、不甘現(xiàn)成安排的陳勝超來說，他選擇了自己去找工作。

 

　　在一次的招聘會上，陳勝超看到了中國商飛公司上海飛機(jī)制造有限公司（以下簡稱“上飛公司”），結(jié)合自己的興趣、經(jīng)歷和特點(diǎn)，他覺得自己非常適合這個行業(yè)，便試著交上了一份簡歷。

 

　　2009年，陳勝超正式入職上飛公司。他被分配在鈑金制造車間鈑金七組工作，從事空客蒙皮、飛機(jī)鈑金和兩大型號零件的制作。

 

　　飛機(jī)鈑金是飛機(jī)制造的一項(xiàng)重要工種，飛機(jī)鈑金工利用金屬材料的塑性，運(yùn)用收和放的技巧，用各種鈑金工具對零件進(jìn)行塑性變形，制作出各種形狀不同零件，并符合其工程技術(shù)要求，滿足飛機(jī)裝配要求。

 

　　就這樣，陳勝超成為了一名光榮而又任務(wù)艱巨的“飛機(jī)鈑金工”。伴隨著他的是一把把木錘、鋁錘，還有一張張未成形的飛機(jī)零件毛料。今年，已是他做飛機(jī)鈑金工的第10個年頭。

 

　　“零基礎(chǔ)”新人成“全國技術(shù)能手”

 

　　在部隊(duì)的時候，陳勝超是偵查技術(shù)兵種。在進(jìn)入零件加工中心之前，陳勝超對鈑金工種毫不了解，但是軍旅生涯培養(yǎng)了他“不放棄、不怕輸、不服輸、能吃苦”的精神，為他后面的工作也打下了基礎(chǔ)。

 

　　陳勝超是沒有經(jīng)過飛機(jī)鈑金工專業(yè)培訓(xùn)，直接進(jìn)入車間的，對于他來說，完全是個“零基礎(chǔ)”的鈑金工“菜鳥”。加之當(dāng)時車間任務(wù)忙，要想盡快成長只能犧牲休息時間自己學(xué)，自己練。午飯間隙、下班后，他利用別人休息的時間在現(xiàn)場苦練。“有的時候，乘著工友們午間休息，我就偷偷自己練，敲打的聲響還經(jīng)常吵到工友們，為此也深感歉意。”陳勝超告訴記者。

 

　　“能叫應(yīng)，能搞定！”零件加工中心副主任許江煒這樣總結(jié)陳勝超，“他適應(yīng)能力強(qiáng)，工作熱情高，自學(xué)能力強(qiáng)，并且能吃苦耐勞，在平時的工作中也體現(xiàn)出他身上的那種軍人氣質(zhì)！”

 

　　零件加工中心高級生產(chǎn)主管黃玉晴告訴記者，陳勝超剛來的時候毫無飛機(jī)鈑金工基礎(chǔ)，他就每天學(xué)，每天練，不懂就問老師傅。他肯動腦筋，也愿意學(xué)習(xí)，所以大家都愿意教他帶他。“最近幾年，隨著公司訂單的增加，一年365天，陳勝超差不多有355天都在工作崗位上。”黃師傅說。

 

　　終于，功夫不負(fù)有心人！2014年，中國商飛公司承辦中國技能大賽，陳勝超拿到了夢寐已久的榮譽(yù)——飛機(jī)鈑金工種第一名。2016年4月，陳勝超作為上飛公司唯一一名技能人才候選人“成功晉級”中國商飛公司十大青年英才，同年又獲得“全國技術(shù)能手”榮譽(yù)稱號。

 

　　每一架商飛出產(chǎn)的飛機(jī)，都有他制造的零件

 

　　“從第一架試驗(yàn)機(jī)開始，商飛制造出來的每一架飛機(jī)，都有他（陳勝超）制造的零件。”黃玉晴師傅告訴記者。在進(jìn)廠之前生產(chǎn)的飛機(jī)，雖然沒有陳勝超的直接參與，但是，在后來的保養(yǎng)維修中，仍然用到了他制造的零件。

 

　　工作之余，陳勝超通過了鉚接、鈑金冷熱校形等培訓(xùn)，先后獲得飛機(jī)鉚接資格證、飛機(jī)冷熱校形資格證、數(shù)控機(jī)床操作證等數(shù)個證書。因?yàn)榫邆溥@些跨專業(yè)知識，除了日常制作零件之外，他還經(jīng)常參與ARJ21-700飛機(jī)的校形任務(wù)。在生產(chǎn)零件的同時還能維修飛機(jī)，陳勝超把自己培養(yǎng)成了一名“復(fù)合型技能工人”。

 

　　當(dāng)問及讓他印象最深刻的事情是什么？陳勝超回憶說是對ARJ21-700飛機(jī)107架機(jī)的縫翼校形。當(dāng)時，接到任務(wù)后他仔細(xì)分析，與經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅一起攻關(guān)、想辦法。通過一次次嘗試，最終解決校形技術(shù)難題，保證了107架機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)度。107架機(jī)在黨的十九大召開期間翱翔在祖國的藍(lán)天，他發(fā)自內(nèi)心地自豪，這“成功一飛”也有他的一份力量。

 

　　新婚之日還去考試，孩子出生那天仍在車間

 

　　在工作中，陳勝超對自己要求嚴(yán)格，用他的話說“飛機(jī)零件制作最大公差是0.8毫米，但是，‘零公差’是我的要求！”在生活中，陳勝超也是一個嚴(yán)格要求、上進(jìn)心很強(qiáng)的人。

 

　　為了進(jìn)一步提高自身的文化水平和能力，從2010年開始，他邊上班，邊在成人大學(xué)學(xué)習(xí)。甚至在他結(jié)婚的那天，陳勝超還去參加了一場學(xué)科考試。當(dāng)天上午，陳勝超把新娘子接到酒店，下午，他就去參加學(xué)校里的考試，“考試是2個小時，考完了就趕緊回到酒店，晚上舉行婚禮。”陳勝超的妻子告訴記者。

 

　　2015年初，陳勝超大學(xué)本科畢業(yè)，并拿到了“學(xué)士學(xué)位”。

 

　　當(dāng)談及家庭時，陳勝超也流露出對妻子的愧疚和感激。“我老婆懷孕的時候，我只陪伴她去檢查過一次，她生孩子那天，早上我還在車間，知道情況后，開完早會我才回去的。”

 

　　陳勝超說自己非?？粗厥聵I(yè)，所以對家里傾注的精力自然會少些，非常感謝家人對他的理解和支持。他也明白自己對于家庭肩負(fù)著兒子、丈夫、父親的責(zé)任，所以，現(xiàn)在只要有時間休息，他基本上都用來陪伴家人。