今年11月，中國汽車消費者無疑是最幸福的一群人。先是“進(jìn)口博覽會”的“汽車館”上演未來汽車“大片”，氣勢磅礴，天馬行空。再是一年一度“廣州車展”，一眾新車又一次成為全場焦點，展車多達(dá)1185輛，全球首發(fā)新車有48輛，全球汽車業(yè)都感受到來自廣州的熱情。更為關(guān)鍵的是，在今年廣州車展上，AI、云計算、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等技術(shù)的全面落地，未來移動出行“蔚然成型”，蓄勢待發(fā)。

 

　　傳統(tǒng)車型的“慢”VS新能源汽車的“快”

 

　　今年1~10月，新能源汽車完成銷售86萬輛，比上年同期增長75.6%。其中純電動車完成銷量65.3萬輛，占比75.9%。這與整體車市2287.1萬輛和0.1%的同比下滑，形成鮮明對比。

 

　　今年廣州車展上，超過150輛新能源汽車亮相，進(jìn)一步增加車市對未來移動出行的期待。新能源汽車不僅有“低碳環(huán)保”“免購置稅”“限牌城市直接上牌”“國地補貼”等優(yōu)點，其“新四化”技術(shù)更昭示著過去只出現(xiàn)在科幻作品中的未來移動出行，正在以令人難以置信的速度向我們走近。

 

　　純電續(xù)航達(dá)到600km“里程焦慮”正被克服

 

　　無論是新造車企業(yè)，還是傳統(tǒng)車企的造車新勢力，都忙于業(yè)務(wù)布局、修煉根基，為的就是在廣州車展“一鳴驚人”。

 

　　廣汽新能源“600km+”續(xù)航里程、AI系統(tǒng)2.0、全球首創(chuàng)深度集成高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)、最新一代高密度、高安全三元鋰電池、獨特的太陽能自循環(huán)生態(tài)座艙……當(dāng)廣汽新能源“AionS”一出場，滿身“黑科技”震驚全場。

 

　　如廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇強調(diào)，決定未來移動出行競爭的關(guān)鍵勝負(fù)手：技術(shù)和成本。經(jīng)過400多天布局，以廣汽新能源為代表的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，正在“技術(shù)”和“成本”兩大領(lǐng)域構(gòu)建起“護(hù)城河”。

 

　　與廣汽新能源同一陣營的還有上汽乘用車、北汽新能源、比亞迪以及眾泰汽車，紛紛帶來針對未來移動出行的解決方案。上汽榮威的MARVELX也值得關(guān)注，能做到4秒破百和0.29的風(fēng)阻系數(shù)，最大續(xù)航500公里。它還是全球第一臺搭載“AR增強現(xiàn)實技術(shù)”的量產(chǎn)車，全球第一臺實現(xiàn)無線充電和最后一公里自動泊車的純電動車。

 

　　困擾消費者許久的“里程焦慮”正在被克服，純電動車不再只有200km的續(xù)航里程，300km只是“及格”，500km不算多，600km遠(yuǎn)不是終點。目前傳統(tǒng)汽油車一箱油續(xù)航里程多在600~800km之間。換言之，在便捷性方面，純電動車正在抹平與傳統(tǒng)汽油車的差距。

 

　　傳統(tǒng)內(nèi)燃機做好應(yīng)對國六b的準(zhǔn)備

 

　　在廣州車展的廣汽集團(tuán)技術(shù)展示區(qū)，你能夠通過虛擬與現(xiàn)實結(jié)合的方式，與廣汽集團(tuán)描繪的未來移動進(jìn)行有趣的交互。廣汽集團(tuán)集中呈現(xiàn)“致、凈、創(chuàng)、心”的四大核心技術(shù)。

 

　　新舊能源的交替過程可能很漫長。在布局新能源同時，傳統(tǒng)內(nèi)燃機仍需給予足夠重視。傳統(tǒng)車企已經(jīng)做好應(yīng)對更為嚴(yán)苛的“第二和第三階段燃油限值”標(biāo)準(zhǔn)，率先在一線城市執(zhí)行“國六b”。

 

　　現(xiàn)場展出了廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的第三代全鋁直噴渦輪增壓發(fā)動機——傳祺2.0TM發(fā)動機，該發(fā)動機應(yīng)用廣汽GCCS燃燒控制技術(shù)，整機熱效率高達(dá)39.4%。雖然比起豐田41%的熱效率還略低，但是升功率卻遠(yuǎn)超豐田，更好地在燃油經(jīng)濟性和性能之間取得平衡。

 

　　上汽通用推出全新邁銳寶XL，該車首次搭載由2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機與9速HYDRA-MATIC。其中，2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機運用Tripower可變氣門管理技術(shù)，搭載首創(chuàng)的三段式滑動凸輪軸，可根據(jù)實際駕駛情況智能選擇最佳氣門升程，在“四缸澎湃”“四缸高效”“兩缸暢行”三種工作模式間智能切換。在一些工況下，這臺發(fā)動機可以切換成“兩缸”運行。

 

　　區(qū)別于一般天馬行空般的暢想，也是回?fù)粜略燔噭萘Φ?ldquo;挑釁”，傳統(tǒng)車企在車展展出的“未來移動出行技術(shù)”，部分已經(jīng)搭載在新車上，其余也將在未來一兩年內(nèi)推向市場。國六b的污染物限值與歐6相同，蒸發(fā)排放和OBD接近美國，是全球最嚴(yán)排放法規(guī)。實行國六b之后，市場上傳統(tǒng)汽油車的數(shù)量大幅銳減？現(xiàn)在看來，這種擔(dān)心是多余的。

 

　　AI汽車進(jìn)化到2.0

 

　　此次車展，廣汽集團(tuán)帶來了能夠?qū)崿F(xiàn)一分鐘內(nèi)全場景免喚醒交互的全新廣小祺自然語音交互系統(tǒng)，搭載“微信+車載小程序”，采用騰訊/高德雙地圖系統(tǒng)3.0，支持全系統(tǒng)OTA在線軟件升級。在現(xiàn)場，觀眾通過趣味視頻、激光雷達(dá)探測等進(jìn)行互動體驗。

 

　　部分觀眾不約而同表示：“沒想到未來移動出行竟如此綠色、智能、便捷。”“希望這樣的未來早日來到。”

 

　　小鵬汽車展示將于12月12日上市首款車型——小鵬G3。在車展現(xiàn)場，小鵬G3首次展示了極具科技和玩趣的車頂相機手勢控制功能：用戶可以將小鵬G3當(dāng)作“貼身攝影助手”，在車外通過不同手勢遠(yuǎn)程與車頂相機互動，控制相機跟隨轉(zhuǎn)動、拍照、收起。所拍攝的照片可以通過車載Wi-Fi實時分享給好友，為旅途增添樂趣。

 

　　車展中，廣汽新能源用戶APP上線，實現(xiàn)AionS的定制化銷售。用戶可以通過APP實現(xiàn)144項個人性化定制，后續(xù)更有深度化定制。

 

　　在智造方面，新能源汽車的專屬工廠正在興建。廣汽新能源將在今年年底竣工的全新專屬工廠，是全球首個互動式定制工廠、全球首個鋼鋁車身混線柔性工廠、國內(nèi)首個數(shù)字化自主決策智能工廠，新工廠內(nèi)將率先導(dǎo)入L4級自動駕駛示范運行。

 

　　跨國車企加入“爭奪戰(zhàn)”

 

　　作為AI汽車的主要呈現(xiàn)方式之一，車載互聯(lián)系統(tǒng)在此次車展上呈現(xiàn)出欣欣向榮的氣象，從斑馬系統(tǒng)到騰訊智聯(lián)，再到雄獅系統(tǒng)，都朝著“AI助手”的方向進(jìn)化。

 

　　新系統(tǒng)功能更強大更智慧：不僅可以接受、識別、處理和執(zhí)行駕駛員、乘客的自然語音指令，理解用戶語義或擬人對話，還可以實現(xiàn)導(dǎo)航控制、車輛控制、自動泊車、撥打電話、音樂播放、空調(diào)控制及語音聊天等車內(nèi)幾乎所有功能模塊，實現(xiàn)“能說、會說、懂你”式的智能人機交互。

 

　　中國品牌的大膽、創(chuàng)新與激進(jìn)在“AI汽車”上體現(xiàn)得淋漓盡致，讓合資車企變成了“追趕者”。廣州車展上，包括大眾、寶馬、戴姆勒、通用等跨國車企，展現(xiàn)出轉(zhuǎn)型“押寶”中國的決心，“AI汽車”便是其中一環(huán)。在今年車展上，汽車展臺都有人機對話功能區(qū)域，展示其在AI領(lǐng)域的成就。廣州車展上亮相或上市的新車，基本上都配備了語音功能，部分售價低至10萬元以下的車型都有此配置。

 

　　記者點評

 

　　技術(shù)實現(xiàn)量產(chǎn)才有用

 

　　未來汽車到底該由誰來定義？不同汽車企業(yè)給出了自己的答案。轉(zhuǎn)型絕非易事，需要找好步點、找準(zhǔn)節(jié)奏，更重要的是找對方向。歸根結(jié)底還是要用產(chǎn)品來說話。此次廣州車展，一眾汽車企業(yè)展示的“近未來”技術(shù)，涵蓋電動化、智能化、互聯(lián)化，值得所有人去了解。因為，汽車企業(yè)為未來移動出行樹立標(biāo)桿，積極探索“腳踏實地”的可行方案。從汽車企業(yè)身上，可以感受“時不我待”的壓力、加速轉(zhuǎn)型的決心以及對中國市場的空前重視。

 

　　這對于中國消費者而言是好事，能在更短的時間內(nèi)看到五花八門的“黑科技”普及。之前外國友人在羨慕中國的手機支付、高鐵和共享單車等新興事物。在不遠(yuǎn)的將來，博得“艷羨”的應(yīng)該還會有“汽車”。放眼整個行業(yè)，汽車企業(yè)此次廣州車展轉(zhuǎn)型之路“放大招”，更需要今后“快馬加鞭”地落實。只有實現(xiàn)量產(chǎn)的技術(shù)，才是有用的技術(shù)，否則只能是浪費。(文/圖廣州日報全媒體記者周偉力視頻拍攝&剪輯廣州日報全媒體記者甄志良)

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