6月下旬，一輛裝載777噸鋁卷等工業(yè)品的國際貨運班列從地處大西北的甘肅省蘭州市出發(fā)，經(jīng)過大西南的重慶、貴州等地，從廣西欽州港出海，再由海運抵達泰國等東南亞國家。借助這條“南向通道”，身居內(nèi)陸腹地的甘肅省正在將“一帶”與“一路”連接，逐漸構(gòu)建起向西、向南多條對外開放通道，形成“東進西出、南來北往”的多維度開放格局。

　　“南向通道”的全稱是中國新加坡互聯(lián)互通項目南向國際貿(mào)易物流通道。2017年9月底，蘭渝鐵路全線通車后，西北內(nèi)陸企業(yè)向東南亞國家進行貨物出口，不用再輾轉(zhuǎn)到東部沿海港口，而是彎道取直，一路向南。南向通道成為西北到西南最便捷的貨運路徑。

　　甘肅張掖發(fā)年農(nóng)產(chǎn)品有限公司就是南向通道運營后的受益者。該企業(yè)董事長崔發(fā)年介紹，今年初，甘肅省首列原產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品國際貨運專列從甘肅省張掖市出發(fā)，滿載該公司800多噸洋蔥、馬鈴薯等農(nóng)產(chǎn)品，在廣西憑祥口岸經(jīng)過海運，最終順利出口到東南亞市場。崔發(fā)年說，通過南向通道鐵海聯(lián)運，相比傳統(tǒng)運輸時間節(jié)省10天左右，而且不用擔心天氣惡劣耽誤運輸。

　　借助南向通道，內(nèi)陸企業(yè)在促進產(chǎn)品“走出去”的同時，也在不斷“引進來”國外特色產(chǎn)品。今年春節(jié)前，甘肅省首列南向通道回程班列由廣西欽州港發(fā)運，東南亞國家的熱帶水果、冰鮮產(chǎn)品和澳大利亞的氧化鋁等工業(yè)材料乘坐班列來到大西北，西北內(nèi)陸有了從東南亞成規(guī)模進口水果、冰鮮的“直通車”。

　　記者從甘肅蘭州國際陸港了解到，盡管開通運營只有半年多，但中新南向通道國際貨運班列已經(jīng)發(fā)運15列，貨物總重1.2萬噸，貨值達1.4億元。經(jīng)由這條通道，蘋果、洋蔥等西北特色優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品和鋁卷等部分工業(yè)品“下南洋”，積極參與國際市場競爭。

　　“今年第二季度開始，南向通道班列發(fā)運頻次已經(jīng)由此前的每月1列增加到目前的每月2列，實現(xiàn)了常態(tài)化運營。”甘肅蘭州國際陸港口岸外經(jīng)處負責人楊世鵬說。

　　南向通道貨運班列的成功運行僅僅是甘肅省加快開放發(fā)展的一個縮影。不僅如此，甘肅省正在武威、天水、敦煌、嘉峪關(guān)等“一帶一路”重要節(jié)點城市建立國際陸港、航空口岸，國際班列開行密度不斷加大、通關(guān)效率不斷提高，越來越多的企業(yè)選擇通過國際班列出口。

　　如今，從甘肅蘭州出發(fā)，向西開通的中亞班列開行到了吉爾吉斯斯坦，中歐國際貨運班列最遠到德國漢堡；而向南，南亞公鐵聯(lián)運班列經(jīng)過日喀則可以抵達尼泊爾首都加德滿都，南向通道則能直達東南亞。

　　蘭州捷時特物流有限公司是一家中亞、中歐班列運營平臺公司。該公司運貿(mào)項目經(jīng)理馬之超告訴記者，2015年剛開通蘭州前往中亞的貨運班列時，只能到處組織貨源。“當時不少企業(yè)不熟悉通關(guān)手續(xù)，一周只能組織一趟班列。”但現(xiàn)在，僅由蘭州發(fā)運的中亞班列每周都能開行4列。

　　除中亞班列外，甘肅還通過國家首批多式聯(lián)運示范工程——南亞國際班列公鐵聯(lián)運項目，成功開行南亞班列，打通了全國唯一一條以鐵路運輸為主、公路運輸為輔、通往南亞的公鐵聯(lián)運國際貨運通道。

　　甘肅蘭州國際陸港管委會副主任羅喆說，包括尼泊爾、印度在內(nèi)的南亞國家總計15多億人口，貿(mào)易需求巨大，且所需基本生活物資與國內(nèi)盛產(chǎn)的工農(nóng)業(yè)等產(chǎn)品吻合度高，通過公鐵聯(lián)運相比傳統(tǒng)海運節(jié)省近1個月時間，貨物運輸更為安全、便捷，解決了我國一直以來通往南亞通關(guān)和貿(mào)易不暢的一大難題。

　　現(xiàn)在的甘肅，正在告別昔日內(nèi)陸封閉的發(fā)展模式，絲綢之路穿境而過的區(qū)位優(yōu)勢持續(xù)得到發(fā)揮。西南與西北、中亞與東南亞、“一帶”與“一路”的成功連接，多向通道見證甘肅開放發(fā)展的腳步不斷加快。