美國特朗普政府預(yù)計于本周公布一份基于“301調(diào)查”結(jié)果的針對中國高科技進(jìn)口產(chǎn)品的征稅清單。路透社4月2日援引美國貿(mào)易顧問納瓦羅觀點稱，美國301措施將聚焦在受益于“中國制造2025”的中國制造業(yè)上。《環(huán)球時報》記者4月3日下午就貿(mào)易戰(zhàn)將給中美兩國車企帶來怎樣影響這一問題專訪多位中國汽車工業(yè)協(xié)會的業(yè)內(nèi)專家，專家們普遍認(rèn)為，中美汽車合作是互利的合作，在汽車領(lǐng)域打貿(mào)易戰(zhàn)沒有意義。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東對記者表示，如果打起貿(mào)易戰(zhàn)，美方很可能將損失中國巨大的市場。許海東透露，中國汽車年產(chǎn)能達(dá)3000多萬輛，據(jù)通用汽車統(tǒng)計，其去年在中國的銷量占全球銷量比重超過40%，旗下豪華品牌凱迪拉克去年在華銷量超越美國本土市場；特斯拉2017年在華銷售額20億美元，比去年翻番，中國市場銷量占全球20%，僅次于美國。

　　“中美汽車合作是互利的合作，對美方絕對有利！”中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚指出，目前，通用在華銷量400萬輛，福特在2016年的銷量達(dá)到93萬輛，克萊斯勒在2016年的銷量達(dá)15萬輛。“如果沒有在中國市場的發(fā)展，這三大汽車公司將淪為二流公司！”董揚稱，中美汽車領(lǐng)域的合作幫助美國車企打開了發(fā)展中國家市場。“通用公司通過在上海建立泛亞研發(fā)中心，開發(fā)的新款賽歐車型每年以4到5萬輛的規(guī)模返銷南美，而通用在印度項目也已經(jīng)轉(zhuǎn)為由中美合資的上汽和上汽五菱全面負(fù)責(zé)。”

　　許海東指出，中國現(xiàn)在是全球最好的新能源汽車市場，有著最好的環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施，以及地方政府支持，在智能駕駛領(lǐng)域，中國也將很快成為很好的市場。如果失去中國市場很可能就是失去了未來發(fā)展的機遇。

　　特朗普多次指責(zé)中國對進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，是美國關(guān)稅的10倍，要求中國大幅降低對美進(jìn)口汽車關(guān)稅。董揚認(rèn)為，這會對中國汽車市場造成重大沖擊，也不利于在中國有良好運行的中美合資企業(yè)。“進(jìn)口車主要是大排量、高檔次的豪華車型，豪華車降價20%勢必會傳遞到其他車型，導(dǎo)致全部車型平均將降價5%以上，影響利潤20%以上。”

　　許海東認(rèn)為，中國無論從美國進(jìn)口整車還是零部件的替代性都很強。在整車方面，若美系車部分退出，其他國家的品牌和中國自主品牌產(chǎn)品馬上會填補這個空白，對中國的消費者沒有什么的影響。中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，去年美系車在中國市場的份額為12.3%，低于德系和日系，對美系車的替代性沒有問題。在零部件領(lǐng)域，許海東認(rèn)為，現(xiàn)在零部件是全球化生產(chǎn)，中國有完整的零部件生產(chǎn)體系，日系、德系車的零部件體系在中國也很完備，“即使發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)，我們也不怕！”

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