3月31日8時(shí)06分，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)公司承建的敦煌至格爾木鐵路建設(shè)項(xiàng)目——全國(guó)在建最長(zhǎng)單線、單洞、單面坡隧道當(dāng)金山隧道平導(dǎo)順利貫通，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)隧道施工獨(dú)頭掘進(jìn)8528米、高原施工通風(fēng)最難的新紀(jì)錄，為隧道正洞貫通及敦格鐵路全線通車提供了“加速度”。

　　平導(dǎo)是在隧道施工中，為增加正洞工作面和供正洞排水、出碴、進(jìn)料以及通風(fēng)而開挖的平行導(dǎo)洞。當(dāng)金山隧道全長(zhǎng)20.14公里，是全國(guó)在建最長(zhǎng)單線、單洞、單面坡隧道，被稱為“高寒、高原、高危、高難”的“四高”隧道，是敦格鐵路的控制性工程。為解決在最大埋深780米的獨(dú)頭掘進(jìn)隧道里的通風(fēng)排水難題，中國(guó)鐵路敦煌鐵路公司用8臺(tái)大功率風(fēng)機(jī)采取獨(dú)頭通風(fēng)、接力通風(fēng)等手段暢通輸氧管線，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)高原隧道最難通風(fēng)的紀(jì)錄。

　　該隧道穿越了國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的斷層825米和1900米長(zhǎng)的大變形段落，云母石英片巖廣泛散布，地質(zhì)條件相當(dāng)復(fù)雜，被建設(shè)者們稱為“酥心餅干”。作為中國(guó)鐵路總公司第一個(gè)全面推廣采用機(jī)械化配套施工的特長(zhǎng)隧道試點(diǎn)工程，該項(xiàng)目共有各類機(jī)械設(shè)備182臺(tái)(套)，從鉆孔到襯砌施工全部采用機(jī)械化施工，真正實(shí)現(xiàn)了用機(jī)械工裝設(shè)備落實(shí)工藝標(biāo)準(zhǔn)，以工藝標(biāo)準(zhǔn)確保工程質(zhì)量安全。目前，當(dāng)金山隧道正洞剩余約2100米，預(yù)計(jì)今年7月底可實(shí)現(xiàn)貫通。

　　敦格鐵路全長(zhǎng)約616.79公里，是溝通甘肅、青海、新疆、西藏四省區(qū)的一條最便捷通道，也是“一帶一路”沿線的重要交通大動(dòng)脈。