新車金融已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)化的下一個(gè)風(fēng)口。在汽車金融研究院近日發(fā)布的報(bào)告中顯示，新車金融領(lǐng)域正在涌入越來越多的新面孔，并通過渠道下沉、縮短審批時(shí)間等方式，與傳統(tǒng)車企金融公司和銀行展開差異化競爭，搶占更多份額。

　　據(jù)悉，目前車企金融公司和銀行借助渠道在市場上占據(jù)優(yōu)勢地位，市場份額占比超過90%。其中，銀行占比超過60%，車企金融公司占據(jù)28%的份額。隨著汽車金融市場的發(fā)展以及新車市場結(jié)構(gòu)的變化，互聯(lián)網(wǎng)新車金融平臺(tái)正在加速布局，并向下尋找突破口。

　　近年來，國內(nèi)一線城市受新車限購等因素影響，車企紛紛下沉渠道謀求新車增量。面對(duì)與新車渠道下沉相應(yīng)增長的新車金融需求，傳統(tǒng)汽車金融機(jī)構(gòu)受制于網(wǎng)點(diǎn)布局少、運(yùn)營成本、管理受限等因素，渠道下沉不足，反而讓互聯(lián)網(wǎng)新車金融平臺(tái)搶得先機(jī)。

　　以美利金融為例，平均貸款審批時(shí)間僅15分鐘，當(dāng)天便能放款提車，并在原有二手車金融渠道優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，將新車金融業(yè)務(wù)不斷下沉到三四五線城市和縣城；易鑫、大搜車則推出10%首付開新車業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展新車金融業(yè)務(wù)領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，三四五線城市4S店對(duì)互聯(lián)網(wǎng)新車金融平臺(tái)的態(tài)度更為開放，即使有對(duì)應(yīng)汽車品牌車企金融機(jī)構(gòu)的服務(wù)和產(chǎn)品，4S店依然會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)新車金融平臺(tái)進(jìn)行合作。效率、服務(wù)以及收益，是4S店最看重的因素，而互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)更具優(yōu)勢。

　　不過，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)新車金融平臺(tái)來說，搶占三四五線城市新車消費(fèi)市場的同時(shí)，如何控制風(fēng)險(xiǎn)和壞賬率也成為關(guān)鍵。目前，美利金融已經(jīng)接入央行征信的汽車金融平臺(tái)，并與征信機(jī)構(gòu)合作接入了20個(gè)數(shù)據(jù)源以及30個(gè)以上的數(shù)據(jù)模塊，將新車金融的整體壞賬水平控制在1%以內(nèi)，低于今年以來商業(yè)銀行1.74%的不良貸款率。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，通過渠道下沉，以及產(chǎn)品、服務(wù)的持續(xù)深化和差異化競爭，新車金融市場還有很大增長空間。而互聯(lián)網(wǎng)新車金融平臺(tái)在業(yè)務(wù)擴(kuò)大的同時(shí)，對(duì)產(chǎn)品規(guī)劃、服務(wù)質(zhì)量、風(fēng)控能力的把控，將很大程度影響該平臺(tái)成長的健康度。（記者 劉洋）