據(jù)美媒9月14日消息報道，歐洲汽車行業(yè)數(shù)據(jù)報告于當日新鮮出爐。報告顯示，8月歐洲新車銷售量同比增長5.5%，高于7月2.6%的增幅。

　　總部位于布魯塞爾的歐洲汽車制造商協(xié)會(AECA)稱，今年8月，歐盟(EU)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟(EFTA)國家的新車注冊量增至903,143輛，7月則為11.9萬輛。今年1至8月新車注冊量增長了4.4%，達到1056萬輛。

　　據(jù)了解，大眾集團雖然陷于“排放門”的丑聞，但該集團8月份的交貨量仍然增長了2.8%。這得益于其旗下的斯柯達、西雅特和奧迪品牌的增長。據(jù)悉，斯柯達的銷量增長最大，增長15%;西雅特次之，銷量增長12%;奧迪也增長了5%。這無疑是抵消了大眾銷量下降4.4%，保時捷銷量下降10%的影響。

　　在眾多汽車制造商中，日產(chǎn)、雷諾和豐田都出現(xiàn)了大幅增長。日產(chǎn)汽車銷量增長17%，雷諾集團和豐田集團均有13%的上漲，緊隨其后的是菲亞特克萊斯勒，增長9.8%。

　　對于標致雪鐵龍集團，標致品牌的銷量增長了11%，雪鐵龍的銷量增長了5.8%，但另一品牌DS的銷量則下降了9.8%。寶馬集團的注冊量增加了2.5%，寶馬品牌銷量上升了3.8%，Mini的銷量下降了3.2%。梅賽德斯-奔馳汽車集團的銷量增長了9.3%，奔馳品牌的銷量增長了9.1%，Smart品牌的銷量增長了11%。

　　但在市場基本利好的情況下，福特則略顯頹勢，銷量不升反降，下跌了3.5%。至于混合動力汽車市場，則各地表現(xiàn)不一，好壞參半。

　　歐洲最大的兩個汽車市場，德國汽車銷量增長3.5%，而英國則下降了6.4%，7月份的降幅為9.3%。法國的銷售量增長了9.4%，意大利上升了16%，西班牙的注冊量增長了13%。但在其他市場，愛爾蘭因為英國進口的二手車大量涌入，影響了新車銷售，注冊量下降了21%;比利時的市場下跌了8.1%;羅馬尼亞的銷售量下降了3.3%。