由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與河南省人民政府共同主辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇21日在河南鄭州舉辦。多位專家在論壇上表示，去年以來在國家多種政策影響下，新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，但政策驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)的不可持續(xù)性已經(jīng)開始顯現(xiàn)。財(cái)政補(bǔ)貼政策近期將有所調(diào)整，未來財(cái)政補(bǔ)貼政策將在提高技術(shù)門檻的基礎(chǔ)上提高。

　　根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)和機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年全年的新能源汽車銷量可達(dá)到50萬至70萬輛。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長李東說，與此同時(shí)，相關(guān)技術(shù)水平明顯提升，新車型上市速度明顯加快，車的最高速度、續(xù)駛里程、能耗水平都得到大幅提高，消費(fèi)者可選擇的范圍在逐步擴(kuò)大。

　　“但總體上，這還是一個(gè)政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)，它的不可持續(xù)性已經(jīng)開始顯現(xiàn)。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰表示，從今年起，國家補(bǔ)貼政策開始退坡。我國的電動(dòng)汽車面臨一大挑戰(zhàn)，就是隨著政府補(bǔ)貼政策進(jìn)入退坡通道，電動(dòng)汽車性價(jià)比提高的進(jìn)程，能不能跟上政策退坡的進(jìn)程，并在退坡周期逐漸走上主要依托市場(chǎng)自行發(fā)展的道路。這已經(jīng)成為中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)成敗的一個(gè)關(guān)鍵。

　　在陳清泰看來，種種情況表明，我國電動(dòng)汽車正從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導(dǎo)入期走向成長期，相應(yīng)地，電動(dòng)汽車發(fā)展動(dòng)力已經(jīng)到了由政策驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新政策雙驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型期。購車補(bǔ)貼的退坡，確切地說是政府支持政策向促進(jìn)創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型。也就是在購車、補(bǔ)貼逐步遞減的同時(shí)，政府應(yīng)在研發(fā)環(huán)節(jié)加大支持力度，集中資源支持企業(yè)在動(dòng)力電池、核心零部件、電控技術(shù)、輕量化、智能化等方面突破技術(shù)瓶頸。

　　財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲表示，財(cái)政補(bǔ)貼政策近期將有所調(diào)整。一是配合工信部在提高技術(shù)門檻的基礎(chǔ)上提高財(cái)政補(bǔ)貼政策，在保持2016-2020補(bǔ)貼方案總體穩(wěn)定的前提下，不斷提高進(jìn)入推薦車型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門檻，使技術(shù)先進(jìn)、市場(chǎng)認(rèn)可度高的產(chǎn)品能夠獲得財(cái)政補(bǔ)貼，相反的就得不到補(bǔ)貼；二是完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；三是健全監(jiān)管體系；四是建立市場(chǎng)化的發(fā)展機(jī)制。