[導(dǎo)讀]論壇、微博、知乎、各種車(chē)友群，我們總是見(jiàn)過(guò)了太多人希望“懂車(chē)的過(guò)來(lái)人”給出導(dǎo)購(gòu)建議，而這些“過(guò)來(lái)人”的建議中，最廣泛的一條...

        論壇、微博、知乎、各種車(chē)友群，我們總是見(jiàn)過(guò)了太多人希望“懂車(chē)的過(guò)來(lái)人”給出導(dǎo)購(gòu)建議，而這些“過(guò)來(lái)人”的建議中，最廣泛的一條是“X車(chē)是特供車(chē)型，忽悠國(guó)人的”，云云。

        這里所說(shuō)的“特供車(chē)型”，是指針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求專門(mén)打造，國(guó)外市場(chǎng)一般不會(huì)出現(xiàn)的車(chē)型。

        不過(guò)，作為一枚曾經(jīng)的非德系豪華品牌汽車(chē)銷(xiāo)售，我對(duì)于這類(lèi)一棍子打死的說(shuō)法實(shí)在是不敢茍同。

        如果沒(méi)有特供，大眾情結(jié)怎么落地？

        你不得不承認(rèn)的是，在中國(guó)，無(wú)數(shù)消費(fèi)者是有大眾情結(jié)的。

        且不論后來(lái)那些德國(guó)下水道和油紙包的故事是不是德國(guó)車(chē)企編撰的，從父輩們的言傳身教，到出租車(chē)司機(jī)的耳濡目染，“德國(guó)制造”的品質(zhì)形象多年來(lái)存在于中國(guó)消費(fèi)者心中。到了消費(fèi)者們真正想要去購(gòu)買(mǎi)一款德國(guó)品牌汽車(chē)的時(shí)候，BBA高高在上，大眾品牌的群眾基礎(chǔ)便更加深厚了。但大眾依然不是一個(gè)性價(jià)比見(jiàn)長(zhǎng)的品牌，于是從始作俑者的帕薩特領(lǐng)馭開(kāi)始，有了無(wú)數(shù)中國(guó)特供車(chē)型。

        當(dāng)下，朗逸是諸多“過(guò)來(lái)人”普遍不推薦的合資品牌中國(guó)特供車(chē)型之一，那我們不妨聊聊這款車(chē)。我沒(méi)有計(jì)算過(guò)從08年到現(xiàn)在朗逸一共取得了多少銷(xiāo)量成績(jī)，僅過(guò)去一年，這款車(chē)的銷(xiāo)量就接近38萬(wàn)，超過(guò)一汽-大眾的當(dāng)家花旦速騰近10萬(wàn)臺(tái)，登頂非交叉型乘用車(chē)的冠軍寶座。

        不論是之前的邁騰B6之于帕薩特領(lǐng)馭，還是現(xiàn)在的速騰之于朗逸，這種關(guān)于“原汁原味”和“中國(guó)特色”之間作何選擇的爭(zhēng)論一直沒(méi)有停歇。但事實(shí)卻是，消費(fèi)者用實(shí)際行動(dòng)投了票。試問(wèn)，這些選擇諸如朗逸這類(lèi)特供車(chē)型的消費(fèi)者，難道沒(méi)有經(jīng)過(guò)深思熟慮嗎？

        反而，我認(rèn)為選擇緊湊型以下中國(guó)特供車(chē)型的消費(fèi)者們，剛需前提導(dǎo)致這些消費(fèi)者對(duì)價(jià)格極其敏感，而他們最后做出的決定，一定是經(jīng)過(guò)深思熟慮，甚至數(shù)次家庭會(huì)議之后決定的。

        不妨簡(jiǎn)單粗暴地對(duì)比一下速騰和朗逸所代表的原汁原味和中國(guó)特色。外觀上速騰更年輕，朗逸更老成；內(nèi)飾上看，速騰更精致，朗逸太粗獷；懸架上看，速騰是更先進(jìn)的多連桿（順便心疼56萬(wàn)非獨(dú)懸速騰車(chē)主），朗逸是較落后的非獨(dú)懸。

        這樣看來(lái)，似乎朗逸不占優(yōu)勢(shì)??！但不能忽略的是價(jià)格和配置。2015新改款的速騰改換了與朗逸同款的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，并增加了一款1.6升舒適型配置覆蓋更多入門(mén)級(jí)消費(fèi)者。但即便如此，速騰相比朗逸的價(jià)格更高，配置還更低。

        所以，我認(rèn)為神車(chē)?yán)室葜猿蔀樯褴?chē)，是因?yàn)槟軌蛞愿偷膬r(jià)格和更豐富的配置讓大眾情結(jié)落地。同時(shí)可以想象的是，若不是速騰在“斷軸門(mén)”事件之后給出更大的價(jià)格優(yōu)惠，兩者之間的銷(xiāo)量差距會(huì)更大。

        中國(guó)特供車(chē)型何罪之有？

        推出中國(guó)特供車(chē)型的不止大眾一家，越來(lái)越多的車(chē)企也在推出中國(guó)特供車(chē)型，其中許多車(chē)型都取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，比如廣本凌派、別克英朗、福特福睿斯等等。中國(guó)特供車(chē)型真的不值得買(mǎi)嗎？

        一個(gè)廣泛的論調(diào)是，中國(guó)特供車(chē)型普遍出身于老舊平臺(tái)，技術(shù)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。那么問(wèn)題來(lái)了，新的一定好，老的一定不好嗎？

        首先，我們?cè)谥肛?zé)特供車(chē)型不厚道之時(shí)，有幾個(gè)消費(fèi)者能通過(guò)自己的駕駛，體驗(yàn)出獨(dú)立和非獨(dú)立兩種懸架的區(qū)別？相反，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的非獨(dú)立懸架卻能帶來(lái)空間布局的優(yōu)勢(shì)。

        其次，雅斯頓此前的文章也提到過(guò)美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》的觀點(diǎn)，他們并不建議消費(fèi)者在新車(chē)上市一年內(nèi)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，主要原因是新車(chē)的可靠性問(wèn)題。這樣的原理在中國(guó)同樣適用，前些年大眾鼓吹“黃金動(dòng)力”之時(shí)，其實(shí)也有不少所謂的“過(guò)來(lái)人”推波助瀾，但先進(jìn)平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)所帶來(lái)的可靠性問(wèn)題，至今仍困擾著許多中國(guó)車(chē)主。

        對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，老平臺(tái)上下來(lái)的車(chē)型在可靠性方面的擔(dān)憂則少了許多，而且老平臺(tái)的成本優(yōu)勢(shì)是開(kāi)發(fā)新車(chē)型不可比擬的，這才能夠帶給消費(fèi)者“性價(jià)比十足”的感受。

        同時(shí)，特供車(chē)型這種新瓶裝舊酒的做法本身就帶有不小的風(fēng)險(xiǎn)，如何符合中國(guó)市場(chǎng)需求成為了成敗的關(guān)鍵。因此，一款款空間更大、配置更高、外觀更有檔次的車(chē)型紛至沓來(lái)，我們冷靜下來(lái)想想，這些不都是群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的嗎？

        一向以營(yíng)銷(xiāo)見(jiàn)長(zhǎng)的上汽通用別克，則用一句廣告語(yǔ)簡(jiǎn)單直接地表達(dá)了英朗的定位：“懂你說(shuō)的，懂你沒(méi)說(shuō)的”。潛臺(tái)詞就是，我們用了一個(gè)不算先進(jìn)的平臺(tái)，但我們的新車(chē)型外形漂亮、價(jià)格低廉、配置豐富、油耗經(jīng)濟(jì)，我們覺(jué)得這些不管消費(fèi)者說(shuō)沒(méi)說(shuō)，這些都是他們想要的，于是這款車(chē)在去年平均月銷(xiāo)2.4萬(wàn)余臺(tái)。

        相反，如果過(guò)分追求“原汁原味”，消費(fèi)者付出的代價(jià)與能夠感知到的價(jià)值則不一定成正比。ESP、四氣囊、激光焊接、四連桿后懸架、三段式車(chē)門(mén)鉸鏈，這些足以讓每一個(gè)上代速騰車(chē)主打雞血。但對(duì)于這些2010年前購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，花近20萬(wàn)去買(mǎi)一款緊湊型車(chē)真是筆不小的開(kāi)銷(xiāo)。考慮下通貨膨脹的因素，這大概可以等同于現(xiàn)在買(mǎi)一輛寶馬320了吧。

        可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)大家不會(huì)有太多機(jī)會(huì)再去糾結(jié)平臺(tái)的事情了。出于成本，現(xiàn)在各家車(chē)企都在做柔性化可擴(kuò)展車(chē)型平臺(tái)，同一平臺(tái)下來(lái)的車(chē)型看上去可能千差萬(wàn)別，超過(guò)我們從前對(duì)于各級(jí)平臺(tái)之后，車(chē)身尺寸的理解。

        為什么那么多人不推薦特供車(chē)型？

        在前些年的汽車(chē)銷(xiāo)售培訓(xùn)中，一位老師的話給我留下了極其深刻的印象：“要想促進(jìn)成交，必須對(duì)客戶進(jìn)行足夠的需求分析?！睋Q言之，汽車(chē)銷(xiāo)售員只有通過(guò)對(duì)客戶全面有效的需求分析，才能將消費(fèi)者需求與車(chē)型賣(mài)點(diǎn)相結(jié)合，促成簽單。

        而消費(fèi)者們?cè)谡髟冞^(guò)來(lái)人的意見(jiàn)時(shí)，由于利益相關(guān)度不高，往往得不到那么多諸如“誰(shuí)開(kāi)這輛車(chē)、平時(shí)幾個(gè)人坐、希望車(chē)輛哪方面特性更強(qiáng)”等等關(guān)乎日常使用需求的溝通和分析。

        殊不知，“過(guò)來(lái)人”們?cè)诮o出這樣的導(dǎo)購(gòu)建議之時(shí)內(nèi)心是有些小驕傲的，好像不聊幾句平臺(tái)、懸架、動(dòng)力總成，就撐不起“過(guò)來(lái)人”們的專業(yè)性。所以不可避免地會(huì)忽視消費(fèi)者的需求，而只是通過(guò)自己的主觀判斷給出建議。

        然而上述幾點(diǎn)，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真的是關(guān)注的重點(diǎn)所在嗎？于是，這些“過(guò)往經(jīng)驗(yàn)”會(huì)對(duì)消費(fèi)者們十分在意的外觀、內(nèi)飾、空間、配置、油耗這幾點(diǎn)選擇性失明，這也恰恰是許多中國(guó)特供車(chē)型所擅長(zhǎng)的方面。進(jìn)而也導(dǎo)致了我們對(duì)特供車(chē)型“嘴上說(shuō)不要，身體很誠(chéng)實(shí)”的怪現(xiàn)象。

        最后，經(jīng)過(guò)這樣的一番導(dǎo)購(gòu)建議，小白們對(duì)過(guò)來(lái)人的建議依然一臉茫然。如果堅(jiān)持選擇了特供車(chē)型，甚至還可能招致質(zhì)疑——“哎，你怎么還是買(mǎi)（mei）了（ting）某（wo）某（de）車(chē)（hua）？”這畫(huà)面太美，我不敢想。

        雅斯頓小結(jié)

        當(dāng)然，我覺(jué)得對(duì)于汽車(chē)小白們來(lái)說(shuō)，請(qǐng)教過(guò)來(lái)人的方法是可行的，判斷他的意見(jiàn)是否值得參考的標(biāo)準(zhǔn)，則是有沒(méi)有設(shè)身處地的為你做過(guò)上述那些需求分析。

        而對(duì)于許多的“過(guò)來(lái)人”來(lái)說(shuō)，你真的確定要一棍子打死那些中國(guó)特供車(chē)嗎？至少，我認(rèn)為朗逸1.6+6AT是一款不錯(cuò)的大眾車(chē)，沒(méi)有大眾情結(jié)人們，英朗、凌派也都值得選擇。

        還是那句話，適合自己的才是最好的。